老謝看世界台灣的錢變小了【財訊執行長／謝金河】www.tool-tool.com

老謝看世界台灣的錢變小了【財訊執行長／謝金河】
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到過大陸的人，一定聽過這麼一句順口溜：「不到北京，不知官小；不到上海，不知錢少；不到海南島，不知身體不好。」
這次因為女兒的畢業典禮，我也展開畢生第一次英國之旅。一下飛機，從坐計程車、坐地鐵、到飯店，立刻感受到台灣錢碰上英鎊是那麼不管用。套用大陸的順口溜應該是「不到英國，不知台灣的錢小。」
在 倫敦坐地鐵，哪怕是只坐一站，也是從三英鎊起跳，坐上計程車，哪怕是很短的距離，看到車上的跳錶，也是二、三十英鎊。我們一家人從PATINGTON的希 爾頓飯店搭計程車到女兒學校附近的旅館，大約是從台北坐到桃園，司機索價是一百英鎊，在倫敦的第二天，我們全家搭上CITY BUS進行市區遊覽，一張票價是廿英鎊。
倫敦的地鐵、巴士、計程車都很方便，可是要去坐它的時候，如果再把英鎊乘上六十換算成新台幣，恐怕花錢很 心疼。還有這十年來，英國房價飆漲，七月上旬報載英國六月房價又上漲○‧三六％，平均每個單位成交價是一六‧七三萬英鎊，大約是一個公寓小單位，就是一千 萬台幣起跳，在英國居大不易，房租貴得嚇人，我們到倫敦之前，女兒上網為我們全家訂了兩間客房，經過打折議定的價格是每個房間一八○英鎊，這間旅館在網路 上看它的外觀，可說是古色古香，很有貴氣，不過當我們拎著厚重行李，看到自己房間，立刻大感不妙，因為房間很小，只擺了兩張單人床，走道連一個人容身都很 難，還有一小間小到不能再小的浴室，更要命的是房間沒有冷氣，只擺了一台直立式電風扇。那個時候我們心裡在想，一八○英鎊是一萬零八百元台幣，在台灣可以 住豪華五星級飯店客房，在倫敦卻只能住這麼簡單的小客房，當下我們退了房間，拉到附近希爾頓的一間商務客房，一個晚上四百英鎊，裡面有兩個房間，正好全家 可以住在一起。

一個晚上新台幣二萬四千元，在台灣如果是非假日，說不定還可以訂到總統套房。我們在英國停留了六個晚上，單是旅館的費用，就花掉台幣十幾萬。行跟住，在英國都是大成本的支出，但是談到吃，恐怕會感覺更沉重。
例如路邊買一小瓶礦泉水，要台幣一二○元。而英國人喜歡吃的漢堡，一客大約都在四塊英鎊，沙拉大約是三‧五英鎊上下，簡單吃一餐，就得花掉相當於台北兩客簡餐的價錢，更不要說一般英國料理口味是有名的「很不出眾」。
即 將離開英國前夕，我們在西敏寺附近先看了達利畫展，順便就在附近的大樓裡找到一家看起來很高檔的日本料理，比較正式吃了一餐類似鰻魚飯的日本料理，結帳是 一四三英鎊，花了台幣八千多元，用這個價錢，在台灣已經可以吃到很高檔的三井大餐了。就像中國國務院總理溫家寶說的：「任何很小的數字，只要乘上十三億， 就會變得很大；任何很大的數字，除以十三億，也可以變得很小。」在英國消費，只要在英鎊後面乘上六十，大家花起錢來，就會感覺手頭沒那麼充裕。於是我們想 到省錢的方法，那就是早餐在飯店吃飽一點，下午三、四點再去吃中飯，傍晚回到飯店，再去貴賓室吃免費的下午茶，如此一天只消吃一餐就可以了。還有更省錢的 方法，我們用了一整天在大英博物館，也用了一整天去看國家藝廊裡，包括梵谷、塞尚、高更、雷諾瓦、莫內，還有十分不易看到的一整間林布蘭特的重要作品。不 論大英博物館或國家藝廊裡的典藏寶藏，無一不令人嘆為觀止，但是參觀這些地方都是免費，對台灣人來說，這裡是最值回票價的地方。
我從來沒有去過英 國，但是首度的英國之旅，馬上被英國的高物價給嚇到，想想十幾年前去英國旅遊的觀光客，那個時候台灣股市上萬點，台灣錢淹腳目，而台幣換英鎊只要乘上四 十，現在四十變成六十，台灣的錢變小了，而英國的物價變貴了。但是十幾年前，台灣採購團實力驚人，現在的台灣人到英國過生活必須「省吃儉用」，套句匯豐銀 行亞太區行政總裁裴布雷先生的話，那是「台灣人有錢的速度比世界其他人慢」。裴布雷在八○年代就來台灣工作，他說那個時候全世界的人都來台灣投資，或向台 灣人買東西，當時台灣人有錢的速度比別人快，購買力愈來愈強，財富也愈來愈多。但是裴布雷說：「現在你看有人到台灣直接投資嗎？」台股長期低迷不振，股價 本益比目前只有一六、七倍，甚至債券殖利率都比日本低，這兩個重要投資工具報酬率都比不上世界其他國家。如果把錢放在島內，財富累積的速度一定比世界其他 地方慢，等於愈變愈窮……，這正是台灣面臨的惡性循環︱台灣人賺錢比世界上其他地方慢。
我們在英國也碰到好幾個大陸團，理論上，中國那麼便宜的物 價，碰上英國的高消費，應該是寸步難行，可是我們在很多商場看到他們刷卡消費的能力與動力，坦白講，我們都自嘆不如。這是因為這幾年大陸人賺錢的速度比我 們快。當然，能有這種手筆的占全中國仍是極小比例。目前台灣就像是一艘迷航的船，開船的船長天天面臨弊案糾纏，家族成員個個令他操心，外界又有排山倒海的 罷免危機。我們的船長已經沒有心思去想台灣這艘船要開到哪裡。而這艘船上的每個人天天關在一起，當別人快速前進，我們頻頻踩空檔，幾年下來台灣仍在原地踏 步，當然消費力也會輸人一截。十幾年前，台灣人的消費力曾經傲視全球，台灣豪華採購團全世界都非常歡迎，如今大陸豪客取而代之。
一趟英國之行，讓我深深感覺台灣渺小，台灣錢也變小了，連對未來前途與信心也變小了。
【財訊月刊8月號293期】

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贏在影響力------------記得別人的名字www.tool-tool.com

記得別人的名字
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記得別人的名字 對任何人而言，自己的姓名都是最悅耳的聲音。
卡內基（Dale Carnegie）

聽說，去年冬天，英國管理學大師韓第（Charles Handy）來台灣參加新書發表會，面對讀者要求簽名時，他總是會抬起頭來，慈祥地注視著每個讀者的臉，確認讀者的名字，並且強調：「這是你本人嗎？」

韓第為什麼那麼重視讀者的名字？因為他透過這個小小的細節，表達出對每一位讀者的尊重。

並不是每個人都懂得名字的魔力。

台 南大億麗緻飯店顧問蘇國垚在他的《位位出冠軍》一書中，曾經提到一段趣事。 有一晚，蘇國垚和員工在一家岩燒餐廳聚餐。他因為參加主管會議，到場時有點晚，發現在場的員工笑成了一團。他好奇地追問狀況，大家只是要他坐下來等著瞧。 沒多久，蘇國垚就知道大家為什麼笑成這樣了。

原來是服務人員在點菜、上菜、收菜時，開口閉口都是：「抱歉，這位先生……」於是，當蘇國垚用完餐，便調皮地對這位服務人員開了一個小玩笑：「抱歉，這位先生用完了。」這時候，服務人員終於知道自己鬧的笑話了。

可能是因為不好意思，他就請另外一位經理來服務，沒想到這位經理一開口，居然又是：「抱歉，這位先生……」當場又是哄堂大笑。蘇國垚說：「他長得不抱歉，我也不抱歉，我也不叫作『這位』先生。」

蘇國垚以他多年在飯店服務的經驗，提出了好幾項服務客戶的原則，其中有一項，就是認識你要服務的人。認識別人，首先就是認識他的名字，每個人都不是「這位」先生。

最大的恭維和關注

記得我們前面談過「黃金服務十五秒」嗎？如果你想利用這短短的十五秒鐘，發揮你的影響力，除了要微笑，另一個關鍵，就是要記得對方的名字。

有 一位資深的卡內基講師狄克．摩高（Dick Morgal），曾經告訴我一個小故事。 有一次他搭機出國，登機後，正準備把手提行李放到置物櫃時，有一位空服人員走過來，對他說：「摩高先生，讓我來幫你忙。」看到空服人員居然認得他，還叫得 出他的名字，摩高覺得非常高興。後來只要搭飛機，他一定盡量選擇這家認得他名字的航空公司。

卡內基曾經在書中提到美國TWA航空的一 位空姐凱倫．克絲，她在每次執勤時，都盡量記住乘客的名字，而且可以在為他們服務時，正確地喚出乘客的名字。 後來有位乘客寫信給她：「我已經好久沒有搭乘TWA的飛機了，但是從現在起，除了TWA，我不再搭別家航空公司的飛機。因為妳讓我覺得，妳們的航空公司非 常重視每一個人。對我來說，這一點十分重要。」 卡內基認為：記住一個人的名字，而且很流暢地叫喚出來，實在是對此人最大的關注和恭維。

姓名在人際關係中，扮演著神奇的角色。因為它突顯了當事人的存在，使這個人有別於其他人。在今天這個強調客戶服務的年代，只要你能記得客戶的名字，就能巧妙贏得客戶的心。

美國資訊科技服務行銷協會副理事長史華茲指出：「以前大家說創新是高風險、高報酬，現在沒人敢這麼說了。如何在行銷與鞏固客戶關係上創新巧思，才是創新的新定義，這是當前最新的遊戲規則。」

有一位澳洲企管顧問韓德森則說：「當大家都說提供良好的顧客服務時，『好』，就只是『普通』，只有你的產品和服務超過客戶的期望，做到『卓越』，才能把顧客變成回頭客，以至成為你的盟友，不但一再光顧，還免費替你宣傳，介紹生意給你。」

要怎麼做到「卓越」的客戶服務呢？關鍵在於你瞭不瞭解客戶。而第一步，就是能不能記住他們的名字。

親愛的讀者，請你仔細地回想一下，如果有一家銀行的辦事員，能夠在你每次前往辦事情時，親切地喊出你的名字，會不會讓你成為他的忠實客戶？

當你到超市購物，櫃台的收銀員不但認得你，記得你的名字，還能跟你寒暄幾句，你會不會因此特別喜歡到這家超市購物呢？

這是一個美國卡內基訓練學員的例子。

這位學員經營一間加油站，但是附近市場競爭激烈，所以賺的錢不多。於是他開始思考：在既不能壓低價格，又沒有經費做廣告的情況下，該怎麼做才有競爭優勢呢？

他最後想出了一個方法，首先調閱信用卡付費顧客的名單，然後依名單寄上謝卡一張，感謝他們的光顧。

不可思議的事情發生了。很多顧客又回來找他，甚至遠從另一個城市繞路來此排隊加油。

你看，結合了「真誠地給予他人讚賞和感謝」和「記得別人的名字」，就發揮了驚人的效果，很多大手筆的廣告都不見得能夠創造這樣的號召力。

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一世的約定~~ 感觸很深www.tool-tool.com

男主角:寺阪達人29歲
女主角:藤倉澄子25歲
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轉述：
他們是一對交往七年的情侶.在一個秋天的黃昏.兩人在寺阪達人的住處纏綿後...
寺阪達人說:我們分手吧!
藤倉澄子一言不語....她早知會有這麼一天.....
當男人厭倦女人的肉體時...遲早會提出分手的...
寺阪達人說:公司將在下個月派我去倫敦出差.時間很長至少要半年以上.我一直想和妳說.
但是不知如何開口.我想我們就到今天為止吧!
藤倉澄子思索一下子.....
她說:我想.一定有人會陪你去倫敦吧!
寺阪達人低下了頭.他還是不擅於說謊...只好默認!!
藤倉澄子說:我同意分手.但是我有一個條件...因為是你要提出分手的..但是....你別怕!
於是.................
她的條件....不如說是一個約定......
自當時起算每隔七年.彼此要見面一次.
時間是七月七日的中午12時起至午夜.雙方見面一起用餐.而且一定要上床.
因為寺阪達人服務於報社.所以由寺阪達人於該年的七月一日.於該報的尋人版刊登:
雙方見面的餐廳..報紙上不必刊登人名.只要註明是:七夕七年會..
寺阪達人同意了.一方面是問心有愧.一方面也了解.澄子是希望藉七夕七年會.大家在日後互相比較一下彼此的成就..

男主角:寺阪達人36歲
女主角:藤倉澄子32歲
地點:京都嵐山的渡月橋.見面後在鴨川旁的料亭
剛開始彼此都很緊張.過了一會.相隔七年的距離就不見了
因為彼此都是曾經是刻骨銘心情侶.彼此閒聊一陣近況...
兩人都結婚了.達人有一個兒子.澄子有一個女兒.
達人是公司的庶務係長(組長).而驚訝的是...澄子並不是一位家庭主婦...
而是一位執業的律師.
兩人也上了床做愛(按照約定).達人發現....七年不見的澄子.
有的是更細緻的皮膚.更成熟的女性美...
兩人沒有交換名片.沒有留下任何聯絡方式.地址.電話..
彼此都知道:七年後再見!
男主角:寺阪達人43歲
女主角:藤倉澄子39歲
地點:千葉縣的遊樂場....
兩個中年人就在遊樂場內.玩著雲霄飛車.咖啡杯...
晚上就在舞冰濱的度假飯店套房內.....
達人看著澄子的肌膚光澤比年輕時更耀眼.隨身的行頭都是名牌貨.
不禁自認失敗...43歲的他雖然已經昇上課長職務.
但是澄子已經是掛牌的大律師.還聘請了公認會計師.稅務士.辦事小姐.事務所已經有30人的規模....他心中的難過.
勝過對她已有成就的祝賀!!
時光一晃轉眼7年又到了......
寺阪達人49歲了...也已經昇上部長職務(經理)....
他一樣在7月1日那天...刊登七夕七年會廣告!
這次約在東京.新宿公園內杉村亭餐廳.日期當然是7月7日
中午12點...
寺阪達人這次非常緊張.因為他也到了人生的分界點.人生的50大關即將要到了...
如果50歲還無法攻上取締役(董事.理監事).
那他勢必就只有留在部長任內等待退休..而在日本泡沫經濟破滅後.
社會上顯的非常不景氣.而澄子的律師事務所.應該是不受影響吧..
反而是有可能因為長期經營擁有更多的固定客戶吧.......
就在他胡思亂想之際...猛然一看時間已經超過半小時.....
他坐在預定的座位上.透過玻璃窗看到新宿公園內景象.
中午時分自然不會有人在逛公園吧....
回首店內...有只有一位年輕的女孩在喝著一杯咖啡...
他坐著....一直在猜.....難道她忘了嗎.....或是她沒忘.....只是不願意和一位接近50歲的中年人約會了..
說不定她還會認為....男人50歲該退化的都退化了吧......
不會的!不會的!.....她一向也不是很注重這方面的事情啊.
一向都是她配合他的需要.......
"抱歉!因為廚師工作到2點..請問可以上菜了嗎??"
開口的是餐廳的經理.....
因為達人一開始就主動點了2份全餐....
"好的!就請端上吧!!".....達人這麼說著...
即使她不來也應該交代一下櫃檯吧!
他也已經餓了.他一邊想一邊用餐.....
忽然!原先他背後的那位女孩忽然走到他面前....
她說了:先生你是不是在等人...她.好像沒來吧!
他緩緩點頭.並且仔細端詳一下這位女孩年紀大約20歲左右.長的算是清秀.整個人洋溢著青春....
他開口說 :小姐.我沒興趣援交喔.(PS-指日本女孩的援助交際).
她則是說 :先生我是看你等不到人.我想你也吃不下2份全餐吧.
如果把它丟進垃圾桶.不僅是對食物不敬.同時這樣對師父的手藝也是不禮貌的喔.
所以我可以和你分享一份全餐嗎 ?
面對這樣毫無羞澀的女孩.他心中冒出幾個字....後生可畏!
但是他也同意她說的.他是不可能吃下2份全餐的.
所以達人也客氣的請她坐下分享美食.就在用餐之間.加上她主動攀問.不知不覺中...他們已經在交談了.....
女主角:奈津美19歲:自稱是在培育劇本作家的專科學校就讀之中.
主動的挖掘達人的等待故事.理由是她想挖掘一些能夠當作劇本的素材.
而達人也不知為何的將七夕七年會的緣起.
第1.第2次的會面過程告訴了奈津美....
餐後.達人和奈津美緩緩的沿著公園漫步.聊天...他們自虹之橋
坐上渡輪.他們沒有坐在艙內的椅子上.而是靠在甲板的欄杆.
沿著江邊的景色變換緩緩的訴說著...渡輪到達風雷門之時.
他們則是買了一包飼料.放在手中讓風雷門的鴿子在手中啄著...
他想到...他也曾經和藤倉澄子在甜蜜戀愛之際.
做過同樣的事情...他有一種感覺.那是他一輩子都沒有說出口的話....他應該對藤倉澄子說聲對不起的!
然而....今天的七夕七年會..她缺席了.他們彼此都沒有留下連絡的電話...
面對這完全不知為何的缺席.根本不知道她發生什麼事情...這讓他覺得恐懼...
奈津美說 :你不認為澄子除了喜歡你以外.這個七夕七年會.你不覺得有點像是一個報復嗎?
在達人愣住的時候..奈津美又說:或許她是想利用每次的相見時.
都用地位和生活品味來打擊你.來讓你覺得難堪及後悔呢.
達人心中出現 :原來如此........
或許只有女人才能了解女人吧.....
當用過晚餐...達人撘著計程車送奈津美回家.當到了目的地時.奈津美要求達人:
寺阪先生.從這裡到我的公寓門口有一段暗巷.
你可以送我走一程嗎...達人當然同意...就只一小段路啊.........
到了奈津美住的公寓樓下..達人正想說聲晚安.再見!
奈津美忽然喊她一聲:寺阪先生!! :要不要留下來過夜??
寺阪達人看著奈津美的臉.對中年人來說.這是多大的誘惑啊.
然而..達人說了 :不了!我沒辦法!我家裡有妻子!還有一個七年見一次的情人.實在很抱歉!!!
太好了.還好你拒絕了! 奈津美如釋重負的說了...
如果我發現你是一個來者不拒又風流的男人.我下次去母親墳前上香時.
不知道要如何向她報告!
進來吧!爸爸!!
達人目瞪口呆的被奈津美拉到她的房間.....聽著奈津美訴說:
當年的藤倉澄子本來就在準備司法考試 .在遭受被拋棄的打擊後 ..
在司法考試補習班努力鑽研學問 ..立誓要考過律師執照 ..
結果在補習班中遇到同班的男同學 ..藤倉澄子本來就是他的夢中情人.
一方面是藤倉澄子心態 ..一方面是他的努力關懷 ..
所以不到 2星期兩個人就同居在一起過一陣子後 ..藤倉澄子發現她懷孕了...
而在女兒出生之後她隱瞞了小孩的血型.她知道....這孩子是寺阪達人的...
很幸運的 .他們兩個都考取了律師執照 ..
自2個人的辦公室逐漸擴展到相當規模的律師事務所...
兩個人也結婚了..但是隨著業務擴大收入增加...
藤倉澄子發現另一半有了外遇..而正巧那時小女孩生病住院.
而讓他也發現小孩的秘密.不是他親生的骨肉 ..所以兩人就離婚了 ..
而藤倉澄子也重新另開律師事務所.
所以在第2次七夕七年會時 ..藤倉澄子沒有告訴達人這件事情 ..
不管是小孩或是離婚...甚至是當時律師事務所的規模...
她說謊或許是為了自尊 .或許是想證明自己在逆境再次展現出自己的勇氣 .
但是..在第3次七夕七年會前一年 ..藤倉澄子發現自己得了癌症 .
儘管以意志力對抗病魔 .但是在秋天之時 ..她已經無法離開病床 ..
望著已經日漸長大的女兒藤倉綠 (這才是她的真名) ..
她和女兒訴說七夕七年會的經過 .
也讓她知道她的真正父親會在七夕七年會時出現...
就像流星劃過黃昏.藤倉澄子沒能捱過冬天....但是她留下很奇怪的遺言......
她說她不需要墳墓.不要墓碑.她想回歸自然..
她要藤倉綠將她的遺骨火化.但是必須將骨灰分成4個地方掩埋.
以及一包指甲分別埋在8個地方..
骨灰掩埋地點是:
京都:金閣寺.引接寺.大得寺.妙覺寺
指甲掩埋地點是:
京都:上賀茂神社.曼祩院.詩仙堂.吉田神社.知恩寺.真如堂 安樂寺.南禪寺.
藤倉綠一直都還沒執行母親的遺命 .因為她想解開她的疑問 .
她想知道她的父親是怎樣的人 .為何會捨棄她的母親 ..
以及母親為何要將骨灰分散各地--但是都在京都.
所以藤倉綠一直在等待7月1日這天 ..她真的發現報上的廣告..
七夕七年會的.所以她才會出現在那裡 ..也故意打扮成援交女的樣子 ..
想考驗一下她的父親.當她把這些拼圖都完成之後 ..她很慶幸她的父親是多情的人 ..
而不是來者不拒的風流男人...
父女分別近20年 ..終於得以相認 ..但是又想到母親的情路坎坷
藤倉綠流下了喜悅又感傷的眼淚 .
寺阪達人多了藤倉綠這麼一位女兒.
他仔細端詳藤倉綠發現了藤倉澄子的一部分影子...
當他提出收養藤倉綠的要求時.....
藤倉綠站了起來..拉開原本以窗簾覆蓋的書櫃........
一櫃子都是有關法律的書籍...原來藤倉綠目前是法學院4年級的學生 ..正在加緊用功 ..準備司法考試 ..
或許無關於遺傳 ..而是她自小耳濡目染自然對法律產生興趣 ..如今更想繼承母親遺志 ..以律師為終生職業 .
望著她堅定的表情 .寺阪達人的感慨萬千 !
這種堅強不拔的毅力的確是來自她母親的遺傳的 !
但是..藤倉澄子的遺命....到底是為了什麼??
她又不是京都人.也不是那麼的虔誠佛教信徒啊..
第二天.寺阪達人和藤倉綠約定在新幹線列車上.他們打開京都的地圖...
鴨江蜿蜒穿過京都..
金閣寺 .引接寺 ..大得寺 .妙覺寺都在京都的左岸 ..
而上賀茂神社 .曼祩院 .詩仙堂 .
吉田神社 ..知恩寺 .真如堂安樂寺 .南禪寺 ..則分列在右邊...
這其中一定隱藏著一個秘密啊....
他們先到金閣寺 .引接寺 ..大得寺 ..妙覺寺去掩埋藤倉澄子的骨灰 ..
只用一根筷子就可以在寺廟樹下.花圃挖一個洞 ..然後倒下骨灰蓋上覆土.....
當他們到右岸 .預備按順序上賀茂神社 ..曼祩院 .詩仙堂 .吉田神社 ..知恩寺 .真如堂 .安樂寺 ..南禪寺 .
去掩埋指甲時 ..達人忽然發現 ..手上的指甲似乎不像是澄子的 ..
仔細研究...那些指甲好像應該是達人自己的...
達人回想...第二次的七夕七年會時 ..在舞濱的度假旅館 ..澄子曾經小心的幫他剪指甲...原來...她還留下來了..
這個發現....讓他們更是滿頭霧水.....澄子到底留下什麼秘密呢.......
回到東京 .達人的妻子體貼的幫他放洗澡水 ..他在浴缸中一直回想...沒想到藤倉澄子居然送給他這麼一個好的禮物..
一個聰明美麗的女兒..藤倉綠
他結婚多年也只有一個兒子.現在多了一個女兒 ..真是讓他欣喜萬分 ..
只是一回想澄子的模樣 ..就刺痛了他的內心 ..
當年他做出始亂終棄的事情 ..而今 ..即使他想要向澄子懺悔 ..也已經是做不到的事情了.
洗完澡 .他想去看一下兒子 ..想看看兒子臉上有多少自己的輪廓 ....14歲的兒子
早已經入夢中 ..嘴角還帶著微笑...他幫兒子拉拉被子..想起了藤倉綠..他從沒盡過父親的責任 ..
即使只是像這樣幫兒子蓋被子.回頭看一下兒子的書桌----他想到女兒滿櫃子的法律書籍....
就這一眼望見了書桌前牆上貼著一張星座圖......彷彿就像一道閃電劈到他...
他撕下牆上的星座圖...他跳上車...直接飛奔到藤倉綠的住處....攤開了京都的地圖...對照著手上的星座圖..
天琴座----4顆星組成的星座.最明亮的那顆是貝加星
而銀河的右邊則是...
天鷹座----8顆星組成的星座.最明亮的那顆是阿爾泰星
達人將京都地圖上鴨江左岸的金閣寺.引接寺.大得寺.妙覺寺用紅色的簽字筆
連成一線.以及將右邊賀茂神社.曼祩院 .詩仙堂 .吉田神社 ..知恩寺 .真如堂 ..安樂寺.南禪寺也劃成連結線....
達人顫抖的說:我解開這個疑問了!!
地圖上的鴨江代表著銀河.
而埋藏骨灰的4座寺廟連結線顯示代表著天琴座
而埋藏指甲的8座寺廟連結線顯示代表著天鷹座
在夏日的夜晚星空.這兩個星座就是隔著銀河對望著..
貝加星--俗稱織女星
阿爾泰星--俗稱牛郎星
達人終於知道澄子對他的感情是如此堅定 .用她的骨灰 ..用他的指甲 ..
佈成了牛郎織女星座圖 ..期待這一段感情至死不渝..
解開這道謎題了.但是達人心中痛苦的悲鳴...
望著七月星空 .感受到澄子對他的愛戀 ..這才是刻骨銘心啊 !

**後記..
小綠拒絕了達人的入籍要求 .矢志通過司法考試 ..她和她媽媽一樣 .有著堅定的個性...望著女兒的臉...
達人說 :當妳通過考試 ..取得執業資格 ..我要求妳讓我當妳第一個客戶 ..接受我的委託 .
小綠說 :好啊 ..那工作內容呢?
達人看著小綠 :幫我擬定一份遺囑 ..並且請妳執行 !我死以後 ..請將我骨灰埋在那8座寺廟附近!
女人最偉大的行為，莫過於為一個男人蹉跎歲月...男人最放心不下的，是有一個女人一直在等他...
一個人快樂是快樂…兩個人快樂是幸福…三個人快樂是痛苦。
把每一次戀愛都當成〝最後一次〞，才會懂得付出
把每一天相處都當成〝最後一天〞，才能學會珍惜。
真正的愛，是在能愛的時候 , 懂得珍惜
真正的愛，是在無法愛的時候，懂得放手
因為…放手才是擁有一切
在珍惜的時候，好好去愛；在放手的時候，好好祝福

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放電加工創成控制技術 vs. 精密電化學加工(PEM)www.tool-tool.com

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轉述：
分類：科學新知
2006/09/09 11:15
放電加工創成控制技術 vs. 精密電化學加工(PEM)
分類：PEM 精密電化學加工技術
2006/09/08 14:28


從2001~2003 年世界工具機三大展(EMO、IMTS、JIMTOF)觀察各知名放電加工機製造大廠有往微放電加工發展趨勢，尤其以微細孔加工應用最為普遍，三菱電機推 出EDSCAN8E機種(創成、雕模、細孔三合一)，創成放電加工技術目前受到日本通產省管制出口，僅銷售日本當地的學術研究單位，其原因為目前微細加工 應用及微模具的製作尚不普遍，結合CAD / CAM進行3D複雜曲面加工技術應用需投入大量技術人力支援使用者，但未來奈米科技、光電通訊、生醫科技對微細加工製作零組件或模具勢必有強烈需求，成為 MST領域中逐漸被重視的關鍵技術；這些年陸續應用在紡織紡口、生物試片、手錶沖壓零件、噴墨噴嘴、IC導線架、生化探針、微冷卻器、光纖元件...等等 MST產品中的開發上，相當具有前瞻性，應用產值逐年加溫中，所以未來市場前途看好。

放電加工創成控制技術無需成形電極的加工設備，利用棒狀電極進行一層一層放電切削模具成形加工，若用原雕模放電加工機需電極成形製作相較之下可縮短為其1/6加工時間，尤其是在做微細加工時更顯出其功效，因為微細成形放電加工很難將電極成形再放電加工。


為因應未來加工需求，工研院機械所發展具備4軸CNC創成放電控制模組，發展放電創成加工伺服進給控制技術、軌跡放電加工控制、電極尺寸偵測及補償功能及創成放電電源技術，其性能可達到如下：

(1)平均加工尺寸精度誤差<10μm
(2)表面粗糙度Ra≦0.3μm

台灣精密機械產業逐漸面臨大陸產業分工上的競爭，開發高附加價值的技術來建立產品技術區格是當務之急，將雕模、細孔及創成放電加工控制技術之加以整合，應用於奈米科技、光電通訊、生醫科技在微細加工零組件或模具的需求。



獨特技術 www.li-fung.biz

PEMTechnology 是一種電化學腐蝕的程序配合震動電極放電加工的技術，直流脈衝電流在加工件和電極之間運作，根據反應電極的幾何形狀，加工件的成型是陽極融解現象。幾乎所 有複雜幾何結構的金屬都可以利用此技術加工，如工具鋼材料，軸承鋼或超硬合金鋼材。PEMTechnology 開啟了傳統加工對特殊形狀或材料的限制的製作科技。

技術優勢及特點

*

加工製程中無工具電極損耗，單個電極可重復使用於加工程序中。
*

無高溫造成材質變化，材質不會在過程中產生變化，也不會產生微觀碎裂現象，處理後被加工件可延長其工具壽命。
*

無氧化層產生!!被加工件無須後段加工的程序。
*

高效率的進給加工，在平均0.5mm/min，是可以在無關洞穴(腔)的表面達成。
*

電極的表面品質是可以重覆複製的，加工表面和毗鄰的表面，平均粗糙度Ra 皆為0.5um，細加工可達到Ra=0.05um。
*

加工件無機械殘留應力細微組織(thin-walled structures)也可以加工。
*

不會影響工件磁極屬性。

ECM/EDM/PEM之比較

http://www.li-fung.biz/PEM-4.htm



精 微電化學加工技術在未來各種細微加工應用中佔有極大的優勢。該技術之優點係在於其加工能力與材料硬度無關，且能加工出微細及形狀複雜之表面結構，經由該製 程加工後之產品表面具有粗糙度佳、無殘留應力及無裂縫產生等優良特性，常應用於航太、光電半導體、醫療器材、綠色能源、模具等產業上，本次研討會中特別邀 請國內外知名學者及專家，介紹於精微電化學領域內之各種加工技術，可應用於燃料電池雙極板、生物晶片、微流體動壓軸承、微噴嘴、次世次流體分配閥元件、模 具等產品加工上，機會難得，精彩可期。

引用：http://tw.myblog.yahoo.com/jw!EOUWG0WRGBKHrRDl8JmGBC4-/article?mid=1099

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放電加工とは？www.tool-tool.com

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放電加工とは？
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轉述：

■放電加工とは？

放電加工は約４０年前にソビエトの技術者により発見、開発されたまだ新しい技術です。
放電現象を金属材料の除去加工に利用する加工方法です。
Electric Discharge Machining (もしくは、Method) を略し、[ EDM ]と呼ばれることもあります。

現在、放電加工は「型彫り放電加工」と「ワイヤ放電加工」「細穴放電加工」の３種類があり、それぞれの特徴を活かした利用がなされています。

一般の機械加工機では切除できない超硬材、難削材、精密加工から曲面加工、球体加工も加工できるので、現在の加工技術ではなくてはならない加工技術となっています。

《雷と同じ原理で、加工する》
その放電加工とは、被加工物である金属と加工工具である電極とを絶縁する加工液（主に灯油などの石油）を介して電気エネルギーを加え、その時に発生する火花エネルギー（雷と同じ状況）によって被加工物の表面を微細に除去していく加工法です。

加工工具（電極）の形状によって、加工技術の呼び名が変わります。

『型彫り放電加工』

型彫り放電は、たとえば星型のような加工工具を用意すれば、そのまま星型の穴を空けることができる加工方法です。
この場合も、加工物と加工工具（電極）間に放電を発生させ、加工物を加工していきます。
加工工具（電極）の形がそのまま転写されますので、加工したい形状に電極を作っておけば少々複雑な形状でも加工することが可能です。
エイチ・エー・ティーでは、この加工工具（電極）の設計・製作販売も行っております。

『ワイヤ放電加工』

ワイヤ放電加工は、細いワイヤを加工工具としてテンション（引張力）をかけた状態でワイヤを走行させながら、加工物と電極間に放電を発生させ、この放電エネルギーにより加工物を糸鋸式に加工するものです。
弊社は、４５０ｍｍまでの加工高さ、また広角テーパー等にも対応をしております。

『細穴放電加工』

細穴放電加工は、放電のウイークポイントである長穴放電加工を専門に行うことの出来る専用機です。これは回転する電極内部に時には１００kgｆ/ｓｍ2近い水圧を送り込みこれにより、早く、安定した穴寸法、また小径の長穴を可能にします。
弊社はこのＮＣ加工機、３台保有し、ワイヤーの下穴から、精度の必要な航空機のブレード、ＮＺＬのクーリングホールまで対応をしております。

引用：http://tw.myblog.yahoo.com/jw!EOUWG0WRGBKHrRDl8JmGBC4-/article?mid=1100

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精密放電加工 vs. 取代技術--Precision Electrochemical Machining 精密電化學加工

精密放電加工 vs. 取代技術--Precision Electrochemical Machining 精密電化學加工技術
分類：科學新知
2006/09/09 11:13
精密放電加工 vs. 取代技術--Precision Electrochemical Machining 精密電化學加工技術
分類：PEM 精密電化學加工技術
2006/09/08 14:48



6-1 前言

台 灣的模具工業，在全球的模具市場佔有率已逐年增加，外銷的產值已直逼先進國家，而一般在模具生產現場上最不可缺少的工作母機，可稱得上是放電加工機了。近 年來由於各方研究者的努力（特別是日本），放電的現像，及加工參數已逐漸明朗下，放電加工的技術更上一層樓，有些特別的加工特性並不輸給切削加工。

而在硬質材料的加工方面，諸如SKD，超硬合金、碳化鎢的加工，放電加工是一門不可缺少的加工方法，在此將從簡單的加工原理開始，敘述放電加工的應用及最新的技術發展。



6-2 放電加工的原理

放電加工原理簡單而言是利用電能轉換成工件熱能，使工件急速融熔的一種熱性加工方法。換言之，放電加工時，液中在電極與工作極微細的間隙中產生過渡電弧放 電現象，進而對工件產生熱作用，同時，加工中液體由於受到放電壓力及熱作用產生氣化爆發現象，此時工件的融熔部份，將伴隨液體氣化現象熔入加工液中，工件 因放電的作用產生放電痕，如此反覆進行，我們所希望的形狀便可加工完成，由此可知放電加工與工件的硬度無關只要是可通電的材料均可加工，而像陶瓷、玻璃等 非導體材料，在我們一般的印象中是無法利用放電來加工的，然而最近這幾年的研究發現，利用特殊的方式，利用放電亦可加工非導體材料，



基本的放電原理及理論，從微細觀的觀點來描述的話如圖（一）所示





(1) 電極與工件之間距小到數微米（μm）的距離時，首先距離最短的地方，產生火花放電，此時電流密度極高的電子流，衝擊被加工物，由於電子流急速衝擊，被加工物急劇受到熱的作用到達熔點。同時陽離子流向陰極，電極（工具）也同時被加熱。



(2) 由於放電電壓及熱的作用，放電點周圍的加工液急速氣化。



(3) 加工液急速氣化膨脹因而對熔融的工件及電極產生壓力的作用。這種液體氣化的壓力是放電加工過程中不可缺少的。若以巨觀來看放電壓是非常的小，若以單位面積來考慮的話，加工液的氣化膨脹壓力不可忽視。



(4) 熔融的金屬飛散於加工液中形成加工屑。



(5) 加工液中流入放電間隙中將殘餘的熱量帶走，並恢復絕緣狀態。

圖（一）　放電原理

由此可知加工液在放電加工中最主要扮演冷卻及迅速回復極間的絕緣狀態，當然氣化脹壓力的作用也是加工液很重要的角色之一。

圖示是單發放電後的放電痕跡。

從步驟(1)~(5)往覆式的１秒約數千次甚至數十萬次的。

實際的放電加工是

放電狀況發生，多數的放電痕逐漸累積而成的加工方式，就是放電加工去除的原理。



大←單發放電能量→小

粗←表面粗糙度→細

寬大←放電間隙→狹小

快←加工速度→慢



圖（二） 單發放電狀況





從以上的說明中，我們知道放電加工是放電痕的累積，而單發的放電能量愈大，放電凹痕也愈大，加工速度，放電間隙，及加工面的粗糙度也相對增加，其關係如圖（二）所示。

在單發放電過程中，電壓及電流的關係如圖（三）所示。

圖（三）　電壓、電流的關係



實際上在放電加工過程中，是連續放電的現象，如圖（四）所示



圖（四）　電壓、電流的關係



其中ΓN，ΓP是放電加工中極為重要的參數，控制ΓN，ΓP等不同的值將影響加工速度，加工面的粗糙度及電極的消耗程度，目前市面上的放電加工機，特別是國產的，調整不同的ΓN及ΓP在加工的品質已經亞於日本等國家。

6-3 放電加工機的分類

基本上放電加工機可分為幾個類別，其加工原理如圖（五）所示



（圖五）彫模放電加工原理



利用電極的不同形狀，便可加工工件成我們所需要的形狀。雖然利用很簡單的彫模機可加工出各種模具的形狀，但是彫模放電工機仍有以下幾個問題：

(1) 電極的消耗

放電彫模中，電極的消耗是一個極為棘手的問題，比起切屑加工，電極工具的消耗率（量）相當可觀，解決電極的消耗問題，不管從電極材料的研發，放電電路的改良，目前日本各放電加工機廠相繼推出低消耗的放電加工母機，如何降低消耗或零消耗是目前從事放電加工研究重要的課題。

(2) 電極的製作

在 放電彫模加工中，電極的製作是極為重要的。有高精度的電極才有可能加工出高精度的模具。目前大部份的彫模加工機均使用銅電極，因為加工容易，電極材料便宜 等優點，銅電極材料仍大量被使用。然而在須要加工複雜的微小的模具形狀時，電極的製作上仍有其困難。最近日本三菱電機推出利用單純的電極，藉由NC控制X Y軸做往覆式的掃描加工，再加上電極自動補正，亦可加工極為複雜的形狀，如此一來便可解決電極的製作問題。如圖（六）所示（相關論文請參閱“放電加工技術 －日刊工業新聞一書”）



X-Y軸移動由NC程式控制　　圖（六）　NC程式控制加工



(3) 加工精度

由於加工條件，加工參數及電極材料等都會影響加工的精度，尤其目前各種尺寸的精度要求日漸嚴格，藉著各參數的調整，及加工液粉末的添加等，儘量避免集中放電等的相關研究，已經逐漸有了成果，目前高精度的鏡面加工，已不成問題。





6-4 線放電加工（俗稱線切割）

線放電加工機也是模具廠不可缺少的工作母機之一，其加工原理如圖（七）所示：

圖七 線放電加工原理





利用線材（通常指黃銅線）與工作物之間放電，此時線材就像是線鋸一般，然後藉著XY軸方向，NC控制程式便可切割出我們所須的輪廓形狀。像齒輪、沖模等，其它比較複雜的形狀也可利用這種方法做切割加工。



目 前大部份的線放電加工機都使用純水為加工液，有少部份的線放電加工機使用燈油當加工液。使用純水為加工液時加工速度快，但容易發生電解現象，所以一般的線 放電加工機，通常都有一套純水循環系統。為了防止電解現象，日本三菱電機最近發展了一套無電解現象的AE電源，目前已經實用化了。相對的，如果使用燈油為 加工液時，可做高精度的切割加工，但是相對的加工時間較長，這也是極須改進的地方。

雖然線放電加工機已經是相當普遍的工作母機之一，但是仍面臨以下的幾個問題：

(1) 斷線問題

由 於在切割加工時，加工液的流動不良或是線材的過度振動，都會造成線材斷裂的現象，一旦線材斷掉後，操作員通常必須重設，穿線等反覆的動作，不僅加工效率降 低，加工精度也會受到影響。有鑑於此，瑞士的有名放電機廠及日本的各大廠已研發出自動穿線的系統，不僅無須人工操，而且可以記憶斷線的位置，重新設定，大 大提高加工效率及精度。

(2) 切割直角時產生圓弧的問題

在切割直角時，雖然線放電加工機XY軸可控制行走90° 的轉角，但是在放電過程中，特別是轉角處通常都會產生圓弧的現象。控制放電狀況可儘量避免圓弧狀況發生，或是利用更微細線也有相同的效果，但是改善的程度 仍有限。要做高精度的線切割加工時，轉角所產生的圓弧現象，是極待解決的問題。

(3) 超微細線切割加工

目前一般 線切割放電加工機大部份使用ψ200μm的黃銅線，也有少部份的使用ψ150μm以下的細銅線。當然使用的線愈細，斷線的機率就愈大，然而為了切割更微細 的部品，目前也有不少廠家使用約ψ30μm的鎢線做微細切割加工，該種線材極為昂貴，非附加價值高的加工，較少使用，日後想必ψ30μm以下的細線如 ψ20，ψ10等線材也會漸漸被採用。

(4) 高厚度的線切割加工

線切割加工時，工件的厚度愈厚，線的振動程度愈大，就愈容易斷線。目前有些廠家（瑞士，日本）已經推出可切割厚度１公尺以上工件的線切割放電加工機，除了可以連續切割不斷線外，也可保證加工精度。在這方面上，台灣的放電加工機目前正積極努力迎頭趕上





6-5 放電表面改質及非金屬放電加工機

　 　 高精密度的模具，除了尺寸精度要求嚴格外，模具表面的粗糙度也相當重要，傳統的放電加工後工件表面的粗糙度大則Rmax數10微米以上，精加工後，如果加 工條件控制得宜，Rmax可縮小至數微米，但是仍達不到我們的需求，近年來，豐田工業大學齊藤長男教授及東京大學毛利尚武教授利用粉末矽(Si)粉添加 液，使得放電均勻散佈，放電加工後，工件表面可達到鏡面的狀態。而且不僅如此，精加工的效率也相對提高很多。目前日本牧野及三菱電機也正嘗試各種粉末的添 加來改善放電加工後，工件表面的粗糙度及硬度，這種在加工液中粉末混入的應用技術已經實用化，深受模具業的青睞。目前台灣在這一點上的研究及努力，稍顯不 足，我們期待日後在這一方面能有新的本土化的機器出籠。



當然，除了放電加工表面改質外，毛利尚武教授等幾位放電加工的前輩，正嘗試另一種新手法利用放電來加工陶瓷、玻璃等非導體材料，其加工原理如圖（八）所示：





圖（八）非導體材料之放電加工



在 陶瓷材料上接著金屬材料（亦稱補助電極）通常放電加工很容易可加工金屬，當金屬加工完之後，陶瓷材料將附著加工粉末（主要是電極消耗之粉末）及加工液分解 後的碳化物，形成導體膜，在金屬加工完後附著於陶瓷材料導電膜形成通電回路，當然可以持續放電，由於放電現象產生的熱，衝擊等影響，所以陶瓷材料也可以加 工。目前這個技術也漸漸實用化中。



6-6 微細放電加工

1985年日本東京大學，增尺隆久教授研發WEDG的加工方法後，奠定微細放電加工的基礎。在WEDG發明以前，微細電極的製作是一門相當困難的工作，傳統的微細電極的加工方法如圖（九）所示



圖（九） 傳統微細電極加工法



利用高精度的金屬塊，設定為正極，塊狀金屬模具為負極，工具與金屬塊（電極）之間產生放電的加工方式來製作微細電極，但是因為金屬模具存在著消耗問題，放電間隙極難控制，非技術熟練者無法加工出數微米的電極工具。



為了解決上述的困難點，增尺教授發明WEDG的加工方式來製作微細電極其原理如圖（十）所示



圖（十）　WEDG 電極加工法

利 用直徑約200μm的黃銅線，在銅線導溝緩慢移動，工具為正極，銅線為負極，工具與銅線之間產生放電，如此一來，因為銅線隨時都在移動，已經放電後的銅 線，不再使用，因此只要銅線的直經是均一的，那麼銅線與工具之間的放電將維持一定。利用這種方式，直徑5μm的工具也可加工成形。加工後的電極如圖（十 一）



圖（十一）　直徑5μm電極



藉著主軸的旋轉與否，斷面是三角形的電極，正方形或長方形，甚至螺旋形狀的電極亦可加工。在此我們必須要注意的是，微細放電加工與一般大型的放電加工最大的不同點在於放電回路的差異，一般大型的放電回路使用電晶體回路，而微細放電加工則使用RC回路，如（十二）圖所示



圖（十二）RC回路



利用微細工具可加工微細孔，甚至三次元彫刻加工等，如圖（十三）所示

圖（十三）微細電極加工後之微孔

目前仍以微細孔加工的應用最為廣泛，如汽車引擎的噴嘴，化學纖維的紡口等。WEDG的發明可說是為微細加工開了一個新領域。

6-7 其它放電加工機

除了上述中幾類型的放電加工機外，目前特殊用途如放電被覆工件表面硬化處理，放電與超音波結合的加工機，電解與放電技術結合等加工機亦逐漸出爐，目前正在研究階段，未來極有可能實用化。

ref. http://elearning.stut.edu.tw/m_facture/ch6.htm

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分類：航空科技
2006/08/16 22:54



2002年3月，遠東航空與豐田汽車合作，推出台灣首架全機彩繪的彩繪機，遠航選用一架編號B-27011的波音B757，彩繪主題是豐田汽車『TOYOTA CAMRY』，也是第一個以產品為彩繪機的主題，不同以往以企業形象為主題！

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CAMRY彩繪機也是第一架採用大面積貼紙的彩繪機，在全藍的機身後段，以3M的貼紙貼出CAMRY的車頭部份，圓柱機身反而能展現出立體圖案的效果。機身的前段也呈現產品名稱CAMRY幾個大字，反倒是遠東航空自己的文字被縮小，明顯突出一架以產品為主的彩繪機。

引用：http://tw.myblog.yahoo.com/jw!4.1AseeAFRPl09m.pPpzVKbFew--/article?mid=5347

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碧威公司祝賀！！長榮航空引進台灣首架波音777客機www.tool-tool.com

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長榮航空引進台灣首架波音777客機
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分類：航空科技
2006/01/15 10:13

長榮航空今天引進台灣首架波音777-300ER 客機，並由長榮集團總裁張榮發親自主持新機剪綵儀式，這也是長榮首架彩繪機。長榮航空未來將陸續引進十四架波音777 型客機，成為主力機種，全新概念的客艙設計可提供越洋航線的舒適旅行享受。

長榮航空二十九日引進國內第一架波音777-300ER客機，這也是長榮航空首架彩繪機，圖為滑進機棚廠前消防車噴灑水柱歡迎的場面。



長榮航空公司是台灣地區航空業者中第一家引進波音777型客機的業者，這一架波音777-300ER型客機是長榮航空首架彩繪機，配備奇異公司GE90-115B 二具發動機，這是全球最大推力的發動機，可以有效降低燃油成本和減少廢氣污染排放。

張榮發今天主持新機抵台的剪綵儀式，他與一同剪綵的交通部民用航空局長張國政和中正國際航空站主任魏勝之同時登機檢視機上各種設施。他強調，新的桂冠艙設計，是以商務艙的票價享受比一般頭等艙還要寬敞舒適的服務。

長榮航空目前現有機隊四十九架各式客、貨機，加上今天引進的波音777 新機，機隊規模達到五十架，八月間則將再引進一架波音777客機。

長榮在8月會引進一架B777-300ER和一架B777-200LR
未 來十年內777-300ER將成為長榮航空的主力機隊，主要配置於歐、美等長程航線上，首架引進的777-300ER將自2005年9月起飛航台北-倫敦 航線。客艙規劃方面，分別以桂冠艙（42座）、菁英艙（63座）及經濟艙（211座）三個艙等設計，共可載客316位。

從2003年開始，即著手進行機隊的汰舊換新，並先後引進空中巴士及777兩種機隊。目前空中巴士已有8架交機，至明年底還會再交3架新機，加上未來15架波音777加入營運，除增加長榮航空的競爭力，也讓旅客搭乘全世界最先進的飛機，並享受最豪華的設備。

引用：http://tw.myblog.yahoo.com/jw!4.1AseeAFRPl09m.pPpzVKbFew--/article?mid=811

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波音再提升777長程型飛機的航程能力www.tool-tool.com

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波音再提升777長程型飛機的航程能力
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世界最遠航程的波音777-200LR型客機，航程可達17,446公里



波音公司提供航空公司具有更遠航程能力的波音777長程型飛機。由於波音777長程型飛機發動機在性能及設計上的改進，降低了風阻力，並減輕了飛機重量，使飛機整體性能得到更進一步的提升。

波音777-300ER（延程型）飛機的升級工作將於2005年第四季開始，此升級可適用於新飛機及改裝已交付的飛機。

升級後的波音777-300ER飛機最遠航程將增加175海哩，達到7,880海哩（14,594公里）。此外，飛機重心值 (center of gravity)也將增大，使飛機營運於總重量質(gross weight)時，其載貨能力也相對增強。
波 音777長程型飛機方案總經理拉斯．安德森(Lars Andersen)表示：「此次升級大幅增加了波音777-300ER飛機的價值，因而滿足客戶們所需更遠航程的飛航能力和更大的載貨靈活性。波音777 -300ER飛機具有無可比擬的效率、經濟性和性能。」此次升級動作包括以下幾項內容：採用商用飛機中效率最強的奇異GE90- 115B發動機以提高燃油效率；藉由航空動力學上的改進以減小阻力，例如改善機翼旋渦發電機和改進衝壓空氣系統；以及改變機內裝璜以減輕飛機重量。

波音777長程型飛機全套升級，除了以上項目的改善，航空公司同時還可以選擇另一項富有創新性的改進，即把餐車和飲料推車直接存放在客艙上部而非主艙中，讓飛機主艙空間更大，使航空公司能安置更多座位，增加盈利。
波 音也對目前正在研發的波音777-200LR（長程型）飛機進行這幾項升級工作。該飛機將成為全世界航程最遠的飛機，航程預計可達9,420海哩 （17,446公里）。首架波音 777-200LR飛機將於2006年第一季交付使用。波音777長程型飛機可在乘客最需要的直飛航線上?航空公司提供更大的營運靈活性。波音777長程 型飛機已接獲來自全球7家客戶的76份訂單，截至目前，已有5架波音777-300ER飛機交付使用。國際租賃融資公司和法國航空公司於今年 4月接收了首架波音777-300ER飛機。
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引用：http://tw.myblog.yahoo.com/jw!4.1AseeAFRPl09m.pPpzVKbFew--/article?mid=814

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波音777環球飛機進行破紀錄飛行
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圖為負責今次創舉的女機長Susanna Darcy-Hennemann，擁有28年飛行經驗的她，仍為今次的飛行感到興奮和緊張。



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由美國波音公司在今年新推出的777-200LR環球飛機，九日將從香港起飛，進行一趟長達二十三小時不落地，往東穿越北美上空直達倫敦飛行，望刷新民航機連續飛行最遠距離的世界記錄。

據中央社報導，波音公司表示，過去從香港到倫敦的班機都是起飛後向西行，經俄羅斯抵達歐洲，但這趟行程將一反常態，在香港起飛後向東飛，橫越太平洋及大西洋飛往倫敦，會經環球東航線跨越半個地球，全程將會飛越過一萬一千英里。

這架飛機十時三十分由香港出發。負責領導這次航程的機長在記者會說，由於這次飛行預計約需二十三個小時，需要兩組機組人員輪流操作。

如果飛行成功，將打破一架七七七--二百ER延程型飛機於一九九七年由美國西雅圖飛往馬來西亞吉隆坡，飛行二萬零四十四公里的記錄。

金氏世界記錄的代表將監察飛行過程，並在倫敦希斯洛機場迎接飛機降落，頒發世界記錄證書。

這次用來挑戰世界記錄的是777-200LR的展示機型，飛機在香港起飛前先裝滿油，機上除了空服組員外，還包括波音公司主管、記者及可能的買主約三十五人。
波音公司在今年二月，針對歐洲的競爭對手空中巴士推出777-200LR型環球飛機，號稱是全世界航程最遠的商用客機，可在載客三百零一人的情況下飛航九千四百二十英里，有能力連接地球任何兩個城市 。

第一架環球飛機，預計在二零零六年年初交付給巴基斯坦航空後，開始在市場服役。此外，台灣長榮航空、卡塔爾航空、印度航空已宣佈訂購或承諾訂購該型號的飛機。

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有幸駕駛環球飛機波音777-200客機的機師。

引用：http://tw.myblog.yahoo.com/jw!4.1AseeAFRPl09m.pPpzVKbFew--/article?mid=817

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2006/01/15 23:02

起飛



飛機的前輪被掛在起飛裝置中，操作起飛裝置的官員必須知道飛機的型號和載重來調節起飛裝置。

爲了保護甲板上的人員和器械，在飛機後面要裝上遮罩飛機噴氣流的壁板。

飛行員在得到起飛許可後加足馬力，同時用刹車防止飛機運動。

在他得到起飛信號的同時他要放開刹車，同時起飛裝置起動，將飛機彈出跑道。這個過程一共持續1.5秒鐘。



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彈射器



將現代化的艦載機由母艦的甲板上的彈射升空，必須使用飛機彈射器來進行。

母艦使用的飛機彈射器主要是C-11及C-13型兩種。C-11全長61m可以把重量32噸重的艦載機以200Km/h的速度彈射出去，而C-13則全長90m，它可以以255Km/h的速度彈射重量35噸重的艦載機。



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彈射程序

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軍機代號www.tool-tool.com

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2006/01/16 18:30

美國的軍機字母編排是有點固的26個字母除了幾個字母沒有外事實上都有定義的。

早期時YF-22及YF-23是同時期製造出來的戰機但現在YF-22己成為現今的美國主力之一了當然也正式成軍因此他的編號亦改為F/A-22。



數字的編號是由五角大廈所訂的，而最後的字母則是代表不同的型別。

攻擊機 A： Attack

轟炸機 B：Bomber

運輸機 C：Cargo

遙控機 D：Drone

電戰機 E：Electronic

戰鬥機 F：Figher

滑翔機 G：Glider

救援‧直昇機 H：Search and Rescue (SAR)

I：[not used]

測試機 J：Test - Temporary

加油機 K：Tanker

極地機 L：Polar

多用途機 M：Multi-Mission

測試機 N：Test - Permanent

觀測機 O：Observation

巡邏機 P：Patrol

遙控及靶機 Q：Drone and Target

偵查機 R：Reconnaissance

反潛機 S：Anti-Submarine

訓練機 T：Trainer

功能機 U：Utility

長官專機 V：VIP

天氣探測機 W：Weather

實驗機 X：Experimental

原型機 Y：Prototype

空飄機 Z：Lighter-Than-Air

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航機加水www.tool-tool.com

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2006/08/18 11:00



今天為我們示範的是華航新機：A330-300

首 先介紹一下本公司的飲用水品質，桃園航勤公司花費巨資在場內興建了多重過濾設備，將來自石門水庫的水再次經過多重過濾電腦自動加氯等過程，標準是可以直接 生飲，水質定期送元智大學實驗室做水質報告，送交各航空公司，所以各位在飛機上如果喝到不乾淨的水，絕對是飛機 TANK太久沒清了，不可能是我們加的水有問題。

這是標準的空巴加水方式，含A320、A330、A340。

首先panel蓋板蓋上的情況下，客艙管理系統可以設定水量，以本圖"水量設定在50%" 因為是要執行TPE-HKG：
1. 接上水管
2. 將拉柄先向左轉再拉(pull to fill)往右拉是放水，這個動作是打開加水valve 釋放tank壓力
3. 開始加水
4. 水量到了燈會亮(tank full)拉炳會自動縮回，valve關閉，若沒收回，多餘的水會從overflow流出

P.S. 空巴的飛機除了A300外，都要在APU開著，有電的狀況才能執行加水。

很簡單吧!! A320大概加到滿水量5分鐘、A330需15分鍾、A340需25分鍾。

Boeing系統大同小異 不過不需要APU running。

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Q：請問一個問題，加水量是否足夠是不是飛機本身有測量呢？還是需要地勤大哥控制加水量呢？

A： 客艙設定水量比如50%，地面加水量一到達，加水拉柄就會縮回；如上圖：有一個水量表，前後tank都到達50%了，所以拉柄縮回；如果沒縮回 (老飛機會發生的現象)，就會發生overflow邊加邊漏我們就關水，推回拉柄，設定水量大部分都是在L1 cabin door進門左邊，747在R2 DOOR旁，窄體客機無設定水量，都是加到滿。

Q：飛機裝水的Tank是要多久清一次呢？裡面要怎麼清呢？不是刷不到嗎？會不會有水垢殘留呢？

A：TANK是不是會拆下來清內部我不清楚，不過例行的保養是使用次氯酸納(漂白水)打入水箱，再反覆加水漏水，以達清潔消毒之目的。另外稍有規模的航空公司，會在航機過夜時 漏掉餘水，次日執行任務前再添加，以避免沉積物。

Q：請教一下，是否有規定的水質標準，是地勤公司供給飲用水應遵循的，還有飛機上喝的水有煮過的嗎？飛機上要裝多少水也是由OD來決定的嗎？

A：水質當然是有國家標準的，我們會送實驗室檢驗就是要得到相關確實的數據，當然，航空公司願不願意使用決定權在航空公司，像在中正，日亞航是絕對不會加台北的水，就算水質報告每次都符合他們的標準，另外有些是經濟考量會回母國再加水。

飲用水到飛機上是經過煮沸的，大部分用來泡咖啡、沖茶，而喝的冷水組員會選擇瓶裝水；未煮沸的飲用水喝起來味道有點像游泳池水味；另外，真空吸引式馬桶每次按壓所使用約300cc的水，也是來自飲用水。

每家航空公司加水的規定不同。不是OD決定的，舉例：
復興航空─用完才加 加到滿
澳門航空─落地就加到滿
國泰航空─起站修護設定後添加，過境不加
中華航空─以前是落地加到滿，現在為了要省錢，天才高層決定少加水來多載人，省油依航線/乘客數決定加水量，協調不足，常有爭議

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