全球僅29機場可供降落www.tool-tool.com
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分類:航空科技
2006/08/29 11:58
空中巴士公司的A380超級珍寶機面世前兩天,美國波音公司宣布決定不再建造新珍寶客機,將「世界最大民航機」名號與特大民航機市場,都一併拱手讓出。波音深信他們生產三十多年的747珍寶機,已足夠應付市場需要。
這場民航機市場爭霸戰,不止是鬥客機造得大,還鬥眼光。空中巴士認為航空市場需求會不斷擴大,所以投資開發可坐多達八百四十人的A380,以接載更多人來減低飛行成本。波音卻認為航運市場的發展方向,在於分散的點對點不停站飛行,而非依賴少數航運中心大量載客。
空中巴士預期未來二十年可售出千五架A380,波音認為市場最多只吸納三百二十架。波音認為只有大機場才能容納A380,預測到○九年全球只有二十九個機場供A380升降,遠遠不及747可在二百一十個機場升降般方便。
空中巴士的全球飛機銷量,已連續兩年壓倒波音。波音眼中的「未來王牌」是開發中的慳油長程中型機7E7「夢幻客機」,也遭空中巴士推出A350截擊。A350在載客量和航程都勝過7E7,開發成本平一百五十億港元,令7E7滯銷。
但波音行政總裁斯通塞弗去年底表明,若事實證明超級珍寶機有市場,波音或會開發新機跟A380競爭。
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