2007年1月18日 星期四

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航機加水
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轉述:

分類:航空科技
2006/08/18 11:00



今天為我們示範的是華航新機:A330-300

首 先介紹一下本公司的飲用水品質,桃園航勤公司花費巨資在場內興建了多重過濾設備,將來自石門水庫的水再次經過多重過濾電腦自動加氯等過程,標準是可以直接 生飲,水質定期送元智大學實驗室做水質報告,送交各航空公司,所以各位在飛機上如果喝到不乾淨的水,絕對是飛機 TANK太久沒清了,不可能是我們加的水有問題。

這是標準的空巴加水方式,含A320、A330、A340。

首先panel蓋板蓋上的情況下,客艙管理系統可以設定水量,以本圖"水量設定在50%" 因為是要執行TPE-HKG:
1. 接上水管
2. 將拉柄先向左轉再拉(pull to fill)往右拉是放水,這個動作是打開加水valve 釋放tank壓力
3. 開始加水
4. 水量到了燈會亮(tank full)拉炳會自動縮回,valve關閉,若沒收回,多餘的水會從overflow流出

P.S. 空巴的飛機除了A300外,都要在APU開著,有電的狀況才能執行加水。

很簡單吧!! A320大概加到滿水量5分鐘、A330需15分鍾、A340需25分鍾。

Boeing系統大同小異 不過不需要APU running。

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Q:請問一個問題,加水量是否足夠是不是飛機本身有測量呢?還是需要地勤大哥控制加水量呢?

A: 客艙設定水量比如50%,地面加水量一到達,加水拉柄就會縮回;如上圖:有一個水量表,前後tank都到達50%了,所以拉柄縮回;如果沒縮回 (老飛機會發生的現象),就會發生overflow邊加邊漏我們就關水,推回拉柄,設定水量大部分都是在L1 cabin door進門左邊,747在R2 DOOR旁,窄體客機無設定水量,都是加到滿。

Q:飛機裝水的Tank是要多久清一次呢?裡面要怎麼清呢?不是刷不到嗎?會不會有水垢殘留呢?

A:TANK是不是會拆下來清內部我不清楚,不過例行的保養是使用次氯酸納(漂白水)打入水箱,再反覆加水漏水,以達清潔消毒之目的。另外稍有規模的航空公司,會在航機過夜時 漏掉餘水,次日執行任務前再添加,以避免沉積物。

Q:請教一下,是否有規定的水質標準,是地勤公司供給飲用水應遵循的,還有飛機上喝的水有煮過的嗎?飛機上要裝多少水也是由OD來決定的嗎?

A:水質當然是有國家標準的,我們會送實驗室檢驗就是要得到相關確實的數據,當然,航空公司願不願意使用決定權在航空公司,像在中正,日亞航是絕對不會加台北的水,就算水質報告每次都符合他們的標準,另外有些是經濟考量會回母國再加水。

飲用水到飛機上是經過煮沸的,大部分用來泡咖啡、沖茶,而喝的冷水組員會選擇瓶裝水;未煮沸的飲用水喝起來味道有點像游泳池水味;另外,真空吸引式馬桶每次按壓所使用約300cc的水,也是來自飲用水。

每家航空公司加水的規定不同。不是OD決定的,舉例:
復興航空─用完才加 加到滿
澳門航空─落地就加到滿
國泰航空─起站修護設定後添加,過境不加
中華航空─以前是落地加到滿,現在為了要省錢,天才高層決定少加水來多載人,省油依航線/乘客數決定加水量,協調不足,常有爭議


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